language

首頁

我國“海底空間站”完成首秀

2026-02-12

2月6日，“深?？臻g站” 在金塘海底隧道完成首次應(yīng)用，75 米高壓作業(yè)突破傳統(tǒng)深度限制，標志我國深埋隧道施工技術(shù)實現(xiàn)新突破，填補國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白。

深?？臻g站

2月6日，我國自主研發(fā)的國產(chǎn)首臺盾構(gòu)飽和帶壓進倉設(shè)備“深?？臻g站”，在甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)施工現(xiàn)場順利完成首次工程應(yīng)用，成功開展75米深層高壓環(huán)境下盾構(gòu)進倉作業(yè)，累計完成刀具更換46把，有效突破傳統(tǒng)技術(shù)60米的安全作業(yè)深度限制，為我國深埋隧道施工領(lǐng)域新增一項核心技術(shù)成果。

據(jù)悉，“深?？臻g站”由中鐵十四局、交通運輸部上海打撈局聯(lián)合研發(fā)，歷時3年完成技術(shù)攻關(guān)與設(shè)備調(diào)試，由寧海（生活）艙、探海（穿梭）艙、鎮(zhèn)海（控制）艙等多個功能模塊構(gòu)成。該設(shè)備創(chuàng)新性融合海洋工程領(lǐng)域成熟的飽和潛水技術(shù)與盾構(gòu)隧道施工技術(shù)，有效打破傳統(tǒng)盾構(gòu)帶壓進倉作業(yè)的技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)作業(yè)深度、施工效率、安全保障三大核心維度突破，填補我國深埋隧道盾構(gòu)帶壓進倉領(lǐng)域技術(shù)空白。

寧海（生活）艙

探海（穿梭）艙

鎮(zhèn)海（控制）艙

技術(shù)突破層面，作業(yè)深度方面，“深海空間站”設(shè)計最大作業(yè)深度可達100米，本次實際應(yīng)用深度達75米，大幅超越傳統(tǒng)技術(shù)60米的作業(yè)極限，可精準匹配金塘海底隧道最大78米的埋深施工需求；施工效率方面，該設(shè)備將傳統(tǒng)高壓進倉單次有效作業(yè)時長從40分鐘延長至8小時，可支持多組作業(yè)人員24小時循環(huán)作業(yè)，最長連續(xù)作業(yè)周期可達28天，顯著提升深埋隧道盾構(gòu)施工效率；安全保障方面，作業(yè)人員通過設(shè)備配套的“寧海艙”，可實現(xiàn)高壓環(huán)境下長期駐留作業(yè)，有效規(guī)避頻繁加壓、減壓操作引發(fā)的氮麻醉、減壓病等職業(yè)健康風險，全面筑牢施工安全防線。

作為甬舟鐵路關(guān)鍵控制性工程，金塘海底隧道其最大埋深達78米，在盾構(gòu)掘進過程中面臨刀具磨損頻繁、高壓作業(yè)風險突出等技術(shù)難題?！吧詈？臻g站”的成功應(yīng)用，徹底掃清該隧道建設(shè)中的核心技術(shù)障礙。截至目前，承擔寧波側(cè)掘進任務(wù)的“甬舟號”盾構(gòu)機已累計掘進3000余米，預(yù)計2026年底可實現(xiàn)海底隧道精準對接，為甬舟鐵路全線通車奠定堅實基礎(chǔ)。

“甬舟號”盾構(gòu)機

本次“深海空間站”首次工程應(yīng)用的圓滿成功，不僅填補了我國深埋隧道施工領(lǐng)域技術(shù)空白，更標志著我國盾構(gòu)施工裝備與核心技術(shù)達到國際先進水平，為未來深層地下空間開發(fā)、深埋跨海通道建設(shè)、大型地下工程施工等提供關(guān)鍵技術(shù)儲備和工程實踐經(jīng)驗，對推動我國高端工程裝備制造向自主化、智能化、高端化升級，助力中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)型具有重要意義。